A Zhejiang Shipping Group ampliou sua presença no segmento de grandes graneleiros com a aquisição de sua segunda embarcação capesize por meio da Zhejiang Shipping Singapore, subsidiária integral do grupo. A operação foi informada em 24 de março de 2026 e envolve o navio Densa Shark, de 2012, com 179.200 toneladas de porte bruto, agora rebatizado de ZH Hangzhou. De acordo com informações da Splash247, a compra reforça a estratégia da companhia chinesa de avançar no mercado de navios de maior porte para carga seca.
Para o leitor brasileiro, movimentações nesse segmento têm relevância porque navios capesize são amplamente usados no transporte de minério de ferro e também influenciam a dinâmica global do frete marítimo de granéis, com reflexos sobre exportações do Brasil. O país está entre os grandes embarcadores mundiais de cargas a granel, especialmente minério de ferro e soja.
Segundo fontes de corretagem citadas pela publicação, esta é a segunda aquisição recente da empresa nesse segmento. No início deste ano, a Zhejiang Shipping já havia chamado atenção ao incorporar seu primeiro graneleiro newcastlemax, o ZH Dampier, construído em 2019 e com 210.000 toneladas de porte bruto. Agora, com a entrada do ZH Hangzhou, o grupo amplia novamente sua atuação em uma faixa do mercado acima daquela em que tradicionalmente concentra sua frota.
O que se sabe sobre o navio adquirido?
O navio adquirido foi o Densa Shark, construído em 2012, com 179.200 toneladas de porte bruto. Após a conclusão do negócio, a embarcação passou a se chamar ZH Hangzhou. A reportagem informa ainda que o graneleiro foi construído pela Hyundai Heavy.
De acordo com a plataforma VesselValue, citada pela Splash247, o navio foi vendido por US$ 32,5 milhões, em uma operação que inclui um contrato de afretamento por tempo de seis meses, com taxa não divulgada. A mesma plataforma avalia atualmente o valor de mercado da embarcação em cerca de US$ 39 milhões.
Como a compra se encaixa na estratégia da Zhejiang Shipping?
A nova aquisição é apresentada como mais um passo da Zhejiang Shipping no mercado de granéis secos de maior porte. Até aqui, o grupo opera uma frota de cerca de 50 embarcações, composta predominantemente por graneleiros de porte médio. Com a compra do ZH Hangzhou e, antes dele, do ZH Dampier, a empresa passa a fortalecer sua posição no segmento capesize.
Esse movimento indica uma ampliação gradual do perfil operacional do grupo, que busca diversificar sua presença dentro do transporte marítimo de carga seca. No mercado global, a oferta e a demanda por navios desse porte são acompanhadas de perto por exportadores e tradings, inclusive no Brasil, por seu potencial de afetar custos logísticos em rotas de longa distância. O texto original não detalha os motivos comerciais da estratégia, mas registra que a companhia vem avançando de forma contínua nesse nicho.
Quais foram os principais pontos da transação?
- Compradora: Zhejiang Shipping Singapore, subsidiária integral da Zhejiang Shipping Group
- Navio adquirido: Densa Shark
- Novo nome: ZH Hangzhou
- Ano de construção: 2012
- Porte bruto: 179.200 toneladas
- Valor informado: US$ 32,5 milhões
- Condição adicional: afretamento por tempo de seis meses
A operação também tem efeito para a vendedora. Para a Marinsa Shipping, da Turquia, a conclusão do negócio representa sua saída do mercado capesize, segundo a reportagem. A empresa sediada em Istambul, no entanto, continua com presença relevante no setor mais amplo de graneleiros.
Com isso, a transação marca simultaneamente a entrada mais profunda da Zhejiang Shipping nesse segmento de navios de grande porte e a retirada de um armador turco desse mesmo mercado específico. O artigo original não informa outras embarcações envolvidas, nem detalha eventuais planos futuros das companhias além do que foi reportado pelas fontes ouvidas pela Splash247.
