O **Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná** (DER/PR), autarquia vinculada à **Secretaria de Infraestrutura e Logística** (SEIL), oficializou a contratação para a elaboração do anteprojeto que visa a duplicação do **Contorno Norte de Rolândia**, localizado na região Norte do estado. A iniciativa, que busca modernizar a infraestrutura rodoviária paranaense, representa um investimento de R$ 1,2 milhão. O cronograma de execução dos estudos técnicos foi estabelecido em dez meses, visando otimizar o fluxo de veículos e elevar os padrões de segurança em um dos corredores logísticos mais importantes da região.
De acordo com informações da Agência Paraná, o planejamento técnico abrangerá um total de 4,97 quilômetros do contorno, que integra a rodovia PR-323, além de 3,30 quilômetros referentes à PR-170. O contrato também prevê estudos específicos para a adequação do acesso ao distrito de Nossa Senhora Aparecida, com o objetivo de garantir maior fluidez e segurança fora do eixo principal de duplicação.
Quais são as melhorias técnicas previstas para as rodovias?
O anteprojeto contratado pelo **Governo do Estado** não se limita apenas à expansão das faixas de rolagem. Os estudos técnicos devem detalhar a implementação de novos acostamentos, vias marginais para separar o tráfego local do trânsito de longa distância e a correção geométrica de curvas consideradas críticas. A modernização do trecho é uma demanda antiga do setor produtivo e busca reduzir o índice de acidentes severos na localidade.
Além da ampliação da capacidade de tráfego, o documento deverá apresentar soluções de engenharia para cinco grandes interseções em desnível. Essas estruturas, que podem ser configuradas como viadutos ou trincheiras dependendo da viabilidade do terreno, visam eliminar os cruzamentos em nível que hoje causam retenções e riscos aos motoristas. Quatro dessas intervenções estão planejadas para o contorno e uma especificamente para a PR-170.
Como será a distribuição dos novos viadutos e passagens?
A infraestrutura projetada foca em eliminar conflitos de tráfego em pontos estratégicos de conexão rodoviária e urbana. Segundo as diretrizes do DER/PR, o anteprojeto deve contemplar as seguintes localizações para as interseções em desnível:
- Entroncamento da rodovia PR-323 com a BR-369;
- Cruzamento da PR-323 com a Estrada São Rafael;
- Interseção da PR-323 com a Rua Barão do Rio Branco;
- Conexão entre a PR-323 e a rodovia estadual PR-170;
- Entroncamento da PR-170 com a Avenida Júlio Braz Damasceno.
Outras interseções ao longo do contorno passarão por readequações em nível, utilizando dispositivos como rotatórias e trevos otimizados. Para a segurança dos pedestres e usuários do transporte coletivo, a proposta inclui a instalação de calçadas, sistemas de iluminação rodoviária, passarelas em pontos estratégicos e abrigos padronizados para paradas de ônibus, além de melhorias ambientais ao longo do traçado.
Qual o impacto ambiental e social das obras em Rolândia?
Para além da engenharia pesada, o anteprojeto deve contemplar medidas de mitigação de impactos ambientais e soluções para a convivência urbana. O DER/PR destaca que, no acesso ao distrito de Nossa Senhora Aparecida, o estudo buscará as soluções mais seguras para a conexão entre a PR-170 e a Estrada Bartira. O objetivo é assegurar que o desenvolvimento econômico trazido pela duplicação não prejudique a acessibilidade das comunidades rurais e periféricas.
Com a conclusão deste estudo técnico no prazo de dez meses, o estado terá a base necessária para licitar a execução das obras físicas. A iniciativa integra um pacote mais amplo de modernização logística que visa transformar o Norte do Paraná em um polo de transporte mais eficiente e seguro para motoristas, moradores e o escoamento da safra regional.
