A Enesel Group, empresa grega controlada pela família Lemos, voltou ao mercado de transporte de granéis secos com a encomenda de dois navios capesize de 181.500 toneladas de porte bruto no estaleiro Hengli Shipbuilding, na China. As embarcações devem ser entregues no terceiro trimestre de 2027, em um movimento que marca o retorno da companhia ao segmento após ter reduzido sua presença recente nesse mercado. De acordo com informações do Splash247, a decisão ocorre após uma reorganização da frota e em meio ao aumento do interesse global por grandes graneleiros.
Segundo a publicação, a companhia liderada por Andonis e Filippos Lemos havia se afastado do transporte de granéis nos últimos anos. A nova encomenda em um estaleiro baseado em Dalian amplia também a lista de pedidos de armadores gregos na unidade chinesa, em um momento de retomada das contratações de navios desse porte.
O que motivou a volta da Enesel ao segmento de granéis?
O retorno da Enesel ao mercado de dry bulk ocorre depois de uma fase de reconfiguração de portfólio. No ano passado, o grupo saiu desse segmento com a venda de três navios capesize para a Hayfin Capital, em uma iniciativa descrita como parte de um esforço mais amplo de racionalização de ativos.
Além da saída temporária do transporte de granéis, a empresa também atuou no mercado de petroleiros, com a venda de várias embarcações, incluindo navios aframax/LR2 e VLCC, em um contexto de preços firmes durante um ciclo favorável do mercado. Atualmente, segundo o texto original, a frota do grupo é composta por 14 petroleiros e 11 porta-contêineres.
Quais são os detalhes das novas encomendas na China?
As duas embarcações encomendadas pela Enesel são navios capesize de 181.500 dwt. A previsão é que ambas sejam entregues no terceiro trimestre de 2027, conforme informações citadas no site da empresa, de acordo com a reportagem. O pedido foi feito ao Hengli Shipbuilding, estaleiro chinês que vem ampliando sua carteira de contratos com armadores da Grécia.
Os principais pontos informados sobre a encomenda são os seguintes:
- dois navios capesize;
- capacidade de 181.500 dwt por unidade;
- construção no Hengli Shipbuilding, na China;
- entrega prevista para o terceiro trimestre de 2027.
Como está o mercado de capesize e newcastlemax em 2026?
A retomada da Enesel acontece em um cenário de maior apetite por grandes graneleiros. Segundo o Splash247, os pedidos de navios capesize e newcastlemax ganharam força nos últimos meses, impulsionados em parte pela expectativa de demanda de longo prazo no transporte de minério de ferro e por uma perspectiva de oferta mais apertada.
Armadores gregos aparecem entre os protagonistas desse movimento. A reportagem informa que pelo menos 12 de quase 30 embarcações capesize e newcastlemax contratadas no primeiro trimestre de 2026 vieram de proprietários gregos. Entre as companhias citadas como ativas nesse mercado estão Seanergy Maritime, Danaos, Maran Dry e Navios Maritime Partners.
O que a decisão sinaliza para a estratégia da empresa?
A nova encomenda indica uma mudança de direção da Enesel após a redução anterior de sua exposição ao transporte de granéis secos. Embora o texto original não detalhe metas futuras da companhia além desse pedido, a volta ao segmento sugere uma reavaliação do momento de mercado e das perspectivas para navios de grande porte.
Com isso, a empresa passa a combinar sua presença atual em petroleiros e porta-contêineres com uma nova aposta no transporte de minério e outras cargas a granel. O movimento também reforça o papel dos estaleiros chineses e dos armadores gregos nas novas encomendas de grandes navios mercantes em 2026.
