A SPTrans (São Paulo Transporte), autarquia municipal responsável por gerir um dos maiores sistemas de transporte público da América Latina, definiu a paralisação da linha direta de ônibus que liga a região do Jardim Miriam, na zona Sul da capital paulista, à Praça João Mendes, no centro da cidade. A mudança, que afeta exclusivamente a operação aos domingos e feriados, está programada para começar no dia 19 de abril de 2026, obrigando os passageiros a realizarem baldeação para concluir a viagem.
De acordo com informações do Diário do Transporte, a medida afeta diretamente o itinerário 5178-10 (Jd. Miriam – Pça João Mendes), operado pela concessionária Mobibrasil. Nos dias úteis, de segunda-feira a sábado, o serviço de transporte público continuará operando normalmente, sem qualquer alteração na rotina dos usuários.
Como vai funcionar o trajeto aos domingos e feriados?
Com a interrupção do trajeto original durante os fins de semana e datas comemorativas, a linha direta do extremo Sul ao Centro histórico deixa de existir nessas ocasiões. Em seu lugar, a gerenciadora do sistema municipal de transportes implementará uma nova rota, batizada de 5178-22 Praça Tito Pacheco – Paulista. O novo serviço fará a ligação apenas até o limite com a região central.
Diante desse encurtamento do trajeto, os passageiros que necessitarem prosseguir viagem entre a Avenida Paulista e a Praça João Mendes deverão desembarcar do coletivo e aguardar uma segunda condução. A recomendação oficial do órgão gestor é utilizar a linha 5175-10 (Balneário São Francisco – Pça. da Sé) para completar a rota.
Qual será o itinerário da nova linha de ônibus substituta?
A nova operação 5178-22 terá seu ponto inicial estabelecido na Praça Tito Pacheco, número 172. O horário de funcionamento será das 4h40 até as 23h, operando estritamente nos domingos. Para garantir a clareza da informação, a autarquia detalhou as principais vias que compõem o sentido único do novo percurso.
O trajeto planejado abrangerá importantes avenidas e corredores da capital paulista, passando pelos seguintes marcos principais:
- Avenida Cupecê e Avenida Vereador João de Luca, no início da rota;
- Avenida Washington Luiz e o complexo viário da região de Congonhas;
- Avenida Moreira Guimarães e Avenida Rubem Berta, no corredor Norte-Sul;
- Avenida Pedro Álvares Cabral, contornando o Parque Ibirapuera;
- Avenida Brigadeiro Luís Antônio e Alameda Santos, chegando ao ponto de transbordo;
- Retorno pelas ruas Cincinato Braga, Manoel da Nóbrega e as mesmas avenidas do corredor principal de volta à Praça Tito Pacheco.
O que muda na rotina dos passageiros da região Sul?
Na prática, a principal alteração para o cidadão que depende do transporte coletivo na zona Sul rumo ao centro é o aumento no tempo total de deslocamento e a necessidade de troca de veículos aos domingos. A exigência de realizar a conexão na região da Avenida Paulista elimina a conveniência da viagem direta que a população local possuía há anos com a operação tradicional da linha 5178-10.
É fundamental observar que a programação divulgada pela gerenciadora prevê o início da nova dinâmica operacional para a segunda quinzena de abril de 2026. Contudo, os informes técnicos da empresa ressaltam que pequenos ajustes podem ocorrer antes da implementação definitiva. O planejamento busca reorganizar o fluxo nos dias de menor demanda, concentrando a frota nos eixos principais da cidade. Essa estratégia de seccionamento (encurtamento de linhas) é uma tendência na mobilidade urbana das principais metrópoles brasileiras, visando reduzir custos operacionais aos fins de semana, embora exija que os passageiros realizem mais baldeações.
