John Fredriksen, por meio do braço privado de investimentos Seatankers Management, voltou ao mercado de construção de grandes graneleiros ao encomendar até oito navios do tipo newcastlemax no estaleiro chinês Panjin Dajin Offshore. O movimento foi informado em 23 de março de 2026 e envolve quatro embarcações com contratos firmes e opção para outras quatro, com entregas previstas entre o segundo semestre de 2028 e o primeiro semestre de 2029. A operação marca o retorno da empresa ao segmento de granéis secos de grande porte, após foco mais recente em petroleiros.
De acordo com informações do Splash247, fontes da indústria naval afirmam que a empresa sediada em Chipre fechou contratos firmes para quatro unidades de 210.000 toneladas de porte bruto, com opções vinculadas para mais quatro embarcações do mesmo porte.
O que foi encomendado pela Seatankers Management?
Segundo a publicação, a encomenda envolve navios newcastlemax, categoria usada para grandes operações no transporte de granéis secos, especialmente cargas como minério de ferro e carvão. Para o Brasil, um dos principais exportadores mundiais de minério de ferro por via marítima, a ampliação da frota global dessa classe pode influenciar a oferta de navios em rotas de longa distância e, consequentemente, a dinâmica logística do setor.
As quatro unidades firmes terão 210.000 toneladas de porte bruto, enquanto as opções permitem ampliar a encomenda para até oito embarcações no total.
Corretores ouvidos pela reportagem estimaram o preço em cerca de US$ 73,5 milhões por navio. Com isso, o valor do pedido firme fica em pouco menos de US$ 300 milhões. Caso as opções sejam exercidas, a exposição financeira potencial pode dobrar.
- Quatro navios com contratos firmes
- Opção para outras quatro unidades
- Capacidade de 210.000 toneladas de porte bruto por embarcação
- Entregas entre o segundo semestre de 2028 e o primeiro semestre de 2029
Por que o acordo é relevante para o grupo de Fredriksen?
O negócio representa uma retomada da Seatankers no segmento de grandes graneleiros. De acordo com o texto original, a empresa vinha concentrando seus movimentos mais recentes no mercado de VLCCs, os superpetroleiros, em linha com outras iniciativas do grupo ligado a Fredriksen.
A reportagem também informa que o grupo mais amplo de Fredriksen vinha organizando uma sequência de encomendas de novos superpetroleiros no estaleiro Hengli Shipbuilding, em Dalian, na China. Nesse contexto, a nova contratação em Panjin Dajin Offshore indica uma reentrada mais clara no mercado de granéis secos de grande escala.
Como essa encomenda se encaixa no mercado de graneleiros?
O novo pedido amplia uma estratégia que já havia aparecido antes. O texto informa que, em 2024, a Seatankers já havia reservado uma série de embarcações de porte semelhante, somando-se a uma rodada anterior de encomendas feita em 2018.
Segundo o Splash247, o momento coincide com uma recuperação mais ampla das contratações de grandes graneleiros, em meio a apostas de armadores em rotas de longa distância e em vantagens de escala. Esse tipo de navio é relevante para exportadores como o Brasil porque atende corredores marítimos de grande volume, usados no escoamento de commodities minerais para a Ásia.
Nesse cenário, outras empresas também avançaram nesse nicho ao longo do ano.
- A Seacon Shipping, listada em Hong Kong, entrou no segmento com seu primeiro pedido de newcastlemax
- A britânica Union Maritime também fez sua primeira encomenda desse tipo
- O armador grego John Coustas, por meio da Danaos, garantiu vagas no estaleiro Dajin para uma série de navios de cerca de 211.000 toneladas de porte bruto
Quando os navios devem ser entregues?
As entregas das quatro embarcações firmes estão programadas para ocorrer entre o segundo semestre de 2028 e o primeiro semestre de 2029. O texto original não informa um cronograma específico para as unidades opcionais, apenas registra que elas podem elevar a encomenda total para oito navios.
Com isso, a movimentação da Seatankers reforça a competição por vagas de construção em estaleiros chineses e destaca o interesse renovado por navios de grande porte no transporte de granéis secos, em um mercado que, segundo a publicação, vem atraindo novos pedidos de diferentes armadores internacionais.
