O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) confirmou que a rodovia PRC-466 passará por uma interdição total de tráfego no quilômetro 198, no trecho situado entre os municípios de Pitanga e Turvo, na região do Centro do estado. A interrupção está programada para ocorrer na próxima quinta-feira, dia 30, com início previsto para as 14h. O bloqueio é fundamental para a realização de serviços de detonação de rochas em áreas adjacentes à pista, uma etapa técnica necessária para o prosseguimento das obras de duplicação da via.
De acordo com informações da Agência Paraná, o cronograma de trabalho prevê que a circulação de veículos seja totalmente normalizada e liberada a partir das 17h do mesmo dia. Durante o período de execução das explosões, o tráfego será completamente interrompido por questões de segurança, visando proteger motoristas e trabalhadores envolvidos na modernização da infraestrutura regional.
Qual é o cronograma e o local exato da interdição na PRC-466?
A operação de detonação de rochas será concentrada no quilômetro 198 da PRC-466. Os motoristas que planejam transitar entre Pitanga e Turvo devem estar atentos ao horário de fechamento, que se inicia às 14h de quinta-feira. O DER/PR recomenda que os usuários evitem circular pelo trecho durante o intervalo das obras e que, sob nenhuma circunstância, tentem se aproximar da área de detonação. A sinalização provisória deve ser rigorosamente respeitada para evitar acidentes graves.
A liberação da pista está condicionada à limpeza dos detritos e à verificação da estabilidade do terreno após a detonação. Embora a previsão de reabertura seja para as 17h, o fluxo pode ser impactado residualmente logo após a retirada dos bloqueios. Equipes de fiscalização e orientação estarão posicionadas em pontos estratégicos para auxiliar no controle do tráfego e garantir que a operação ocorra sem intercorrências.
Quais são os detalhes técnicos do projeto de duplicação?
A obra de duplicação da PRC-466 é um dos maiores investimentos rodoviários em curso no estado, abrangendo uma extensão de 45,5 quilômetros entre Pitanga e Turvo. Com um aporte financeiro total de R$ 514,2 milhões, o projeto utiliza a técnica de pavimentação em concreto, conhecida pela maior durabilidade e menor necessidade de manutenção em comparação ao asfalto convencional. O escopo dos trabalhos inclui tanto a construção de novas pistas quanto a restauração da estrutura já existente.
Um dos diferenciais técnicos aplicados nesta rodovia é o método chamado whitetopping. Essa técnica consiste no recapeamento da pista asfáltica antiga com camadas de concreto, aproveitando a base existente para criar um pavimento rígido de alta performance. Além da pavimentação, o projeto de infraestrutura contempla a construção de três viadutos e uma passarela para pedestres, garantindo mais segurança para as comunidades lindeiras e eficiência para o transporte de cargas.
Como as obras de arte especiais estão distribuídas no trecho?
Além dos viadutos e passarelas, o projeto de engenharia prevê a implantação de novas pontes sobre cursos d’água importantes da região. Estão em fase de planejamento e execução novas estruturas sobre o Rio Carazinho e o Rio Bonito. Essas pontes são essenciais para comportar o novo fluxo duplicado e garantir que a rodovia mantenha a capacidade de escoamento da produção agroindustrial paranaense, mesmo em períodos de chuvas intensas ou aumento de demanda de tráfego.
Atualmente, o empreendimento atingiu o índice de 22% de execução física, segundo a medição mais recente realizada pelas equipes técnicas do governo estadual. O avanço das frentes de trabalho depende da realização de manobras complexas, como a detonação programada para esta quinta-feira. O DER/PR reforça que esses procedimentos são acompanhados por engenheiros especializados e seguem normas ambientais e de segurança do trabalho para minimizar impactos aos moradores locais.
