O secretário-executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, anunciou que o governo federal estabeleceu um cronograma para a realização de leilões de ferrovias, com previsão de ocorrer entre agosto e novembro de 2026. A declaração foi feita em um momento de transição administrativa na pasta, já que Santoro é apontado como nome cotado para suceder o ministro Renan Filho (MDB-AL) no comando do órgão. O plano de concessões e renovações busca destravar gargalos logísticos e atrair capital privado para o setor ferroviário nacional.
De acordo com informações do Valor Empresas, o pacote de projetos inclui trechos de alta relevância econômica para a integração regional e o escoamento de safras e minérios. Entre as prioridades listadas pela secretaria-executiva do ministério para o segundo semestre de 2026, destacam-se os seguintes ativos:
- EF-118: projeto que visa à conexão ferroviária entre os estados do Rio de Janeiro e Espírito Santo;
- Malha Oeste: iniciativa voltada para a revitalização de infraestrutura em Mato Grosso do Sul e São Paulo;
- Minas-Rio: trecho focado na integração logística entre áreas de mineração e complexos portuários;
- Ferrogrão: empreendimento defendido por setores do agronegócio por ligar o Mato Grosso ao Pará.
Quais são os principais desafios para a execução dos leilões?
Apesar do otimismo demonstrado pela pasta, a concretização desses projetos enfrenta variáveis políticas e jurídicas. Um dos pontos centrais da estratégia governamental envolve a repactuação de contratos vigentes. Nesse sentido, o Ministério dos Transportes e a mineradora Vale devem firmar um novo acordo avaliado em aproximadamente R$ 7 bilhões. Esse montante será destinado à repactuação de ferrovias controladas pela companhia, visando ajustar obrigações de investimento e melhorar a eficiência operacional do sistema atual.
Outro fator que desperta atenção do mercado é o calendário político. Questionado sobre a possibilidade de o cenário eleitoral do segundo semestre de 2026 gerar atrasos ou retrair o interesse de investidores, George Santoro descartou impactos negativos sobre o andamento dos processos. O secretário-executivo afirmou que os leilões seguirão uma sequência rápida e organizada na segunda metade do ano, independentemente das movimentações partidárias locais, assegurando a continuidade da agenda de infraestrutura do governo federal.
Qual é a situação jurídica da ferrovia Ferrogrão?
No caso específico da Ferrogrão, o cronograma depende de uma resolução no âmbito do Judiciário. O Ministério dos Transportes tem atuado junto ao Supremo Tribunal Federal (STF) para demonstrar a viabilidade do projeto e buscar a liberação definitiva do empreendimento. A ferrovia é alvo de discussões devido ao seu impacto ambiental e social, mas é defendida pelo governo como uma alternativa para reduzir custos logísticos no escoamento da produção agrícola pelo chamado Arco Norte.
“Acho que vai ser uma sequência rápida de projetos. Os leilões vão acontecer no segundo semestre.”
A gestão de Santoro à frente da secretaria-executiva tem focado em dar celeridade técnica aos projetos que já estavam em análise na carteira do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), iniciativa federal voltada à ampliação de concessões e parcerias com o setor privado. Com a provável saída de Renan Filho para focar em articulações políticas do MDB, a permanência de Santoro na linha de frente do ministério sinaliza ao mercado a manutenção das diretrizes técnicas e operacionais estabelecidas para o período, com foco na expansão do modal ferroviário e na redução da dependência das rodovias.
Além das novas concessões, o governo trabalha na estruturação de garantias que tornem os editais mais atrativos para consórcios internacionais e fundos de investimento. O objetivo é garantir que os leilões agendados para o período entre agosto e novembro de 2026 ocorram dentro do cronograma.
