As usinas de biogás no Brasil superaram 1,8 mil unidades em 2026, com um aumento de cinco por cento em relação ao ano anterior. No entanto, o biometano, um combustível derivado da decomposição de resíduos e considerado uma alternativa para reduzir as emissões em transportes, representa apenas três por cento dessas plantas, concentrando 34% do volume total de biogás no país. Isso equivale a 52 unidades produtoras de biometano. Esta informação foi publicada pelo Diário do Transporte.
O relatório “Panorama do Biogás 2025”, da CIBiogás, destaca preocupações do setor de transporte coletivo sobre a utilização do biogás devido aos custos de operação e distribuição. Embora tenha potencial para impulsionar o segmento de transportes, a implantação massiva de biometano enfrenta desafios políticos e econômicos.
Por que o biometano ainda é pouco utilizado?
Operadores de transporte enfrentam dificuldades na transição para frotas a biometano por questões técnicas e políticas. As decisões de investimento são muitas vezes influenciadas por governadores e prefeitos, além das condições contratuais atuais que dificultam a migração completa. Segundo o relatório, há um desalinhamento entre as metas de descarbonização e as condições práticas de implementação, especialmente em períodos eleitorais.
Qual o potencial do biogás no Brasil?
Mais da metade do biogás produzido no país é destinado à geração de energia elétrica. Em 2024, 63% do biogás originou-se de resíduos de saneamento, 20% do setor industrial e 17% do agropecuário. A utilização de biometano representa um caminho promissor para reduzir a dependência de diesel, porém, ainda se encontra em fase de potencial, segundo dados da CIBiogás e declarações de líderes do setor.
Estudos indicam que o Brasil tem capacidade técnica para gerar até 90 bilhões de m³ de biogás anualmente. No entanto, aproveita-se apenas uma pequena fração desse potencial, capaz de substituir os 20 bilhões de litros de óleo diesel importados pelo país.
Como o Brasil está investindo na produção de biometano?
O estado de Goiás é um dos que mais investem em projetos para incorporar ônibus movidos a biometano. A capital Goiânia recebeu recentemente seus primeiros coletivos desse tipo. O plano prevê operar 501 ônibus a biometano até 2028. O investimento em novas usinas no estado pode custar entre R$ 140 milhões e R$ 275,8 milhões cada, mas enfrenta limitações de capacidade para atender às grandes frotas urbanas, como a de São Paulo.
Diversos modelos e configurações de ônibus estão encomendados, destacando-se pela inclusão de ar-condicionado e a disponibilidade de veículos de dois a três eixos, além de articulados para corredores de trânsito rápido (BRT). As entregas seguem um cronograma firme, enfatizando a infraestrutura necessária para suportar mudanças futuras no transporte público brasileiro.
