Washington — Recentes diretrizes federais formalizaram a inclusão do estacionamento de caminhões como um elemento obrigatório nos planos multimodais de frete dos estados. De acordo com informações do FreightWaves, a orientação do Departamento de Transporte dos EUA para 2026, que entra em vigor na terça-feira, destaca que, se um estado não realizar uma avaliação abrangente do estacionamento de caminhões, perderá a capacidade de gastar os fundos do Programa Nacional de Frete Rodoviário (NHFP).
O que acontece se os estados não cumprirem?
“Cada estado que recebe financiamento através do NHFP é obrigado a ter um Plano de Frete Estadual que forneça um plano abrangente para as atividades de planejamento imediato e de longo prazo e investimentos do estado com respeito ao frete”, afirmam as novas diretrizes.
“Se o ciclo de atualização de quatro anos de um estado expirou, então, a menos que o estado tenha desenvolvido seu Plano de Frete Estadual de acordo com os requisitos existentes, o estado não poderá obrigar fundos do NHFP.”
Quais são os requisitos para o estacionamento de caminhões?
A avaliação de estacionamento de caminhões deve incluir a capacidade do estado, juntamente com o setor privado, “de fornecer instalações de estacionamento adequadas e instalações de descanso para veículos comerciais envolvidos no transporte interestadual.” Além de avaliar a capacidade de estacionamento, os estados devem também incluir em seus planos de frete:
Qual é o papel dos comitês consultivos de frete?
A nova orientação também observa que, embora o estabelecimento de um comitê consultivo de frete estadual continue voluntário, se um estado optar por criar tal comitê, ele deve consultá-lo ao desenvolver ou atualizar seu plano de frete.
Fonte original: FreightWaves
