O fim da escala 6×1 pode elevar os custos trabalhistas anuais do setor de transporte entre R$ 11,9 bilhões e R$ 28,1 bilhões, segundo relatório divulgado pela Confederação Nacional do Transporte na terça-feira, 14 de abril de 2026. O estudo foi apresentado na mesma data em que o presidente Luiz Inácio Lula da Silva encaminhou ao Congresso Nacional um projeto de lei que propõe limitar a jornada semanal a 40 horas, com manutenção dos salários e dois dias de descanso. De acordo com informações do Poder360, a entidade também projeta impactos sobre emprego e Produto Interno Bruto no segmento.
Segundo a CNT, a redução da jornada para 40 horas semanais geraria aumento médio de 8,66% no custo da mão de obra. Em um cenário de 36 horas, esse acréscimo chegaria a 20,53%. O relatório foi elaborado com participação do sociólogo e professor da USP José Pastore e do economista Paulo Rabello de Castro.
O que o relatório da CNT projeta para o setor?
O documento afirma que o custo adicional anual para o transporte seria de R$ 11,9 bilhões caso a jornada semanal fosse reduzida para 40 horas. Em uma hipótese de 36 horas, o impacto subiria para R$ 28,2 bilhões, conforme os números apresentados pela confederação.
“Com redução para 40 horas, haveria um aumento médio no custo da mão de obra de: +8,66%; para 36 horas, +20,53%. Esses aumentos representariam R$ 11,9 bilhões e R$ 28,2 bilhões adicionais, respectivamente”, afirma o relatório.
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Além dos custos trabalhistas, o estudo aponta uma dispensa líquida de pessoal entre 42 mil e 84 mil empregados no setor. Também projeta queda de 1,3% no PIB do transporte, o equivalente a cerca de R$ 4,8 bilhões por ano, no cenário de redução da jornada para 40 horas semanais.
O que propõe o projeto enviado pelo governo ao Congresso?
De acordo com o texto citado pela reportagem, o governo federal defende uma jornada limitada a 40 horas por semana, com preservação dos salários e garantia de dois dias de descanso semanal. A proposta teria implementação imediata, sem prazo de adaptação.
Segundo a publicação, o Planalto avalia que esse formato simplifica a redação do projeto e evita negociações prolongadas. A argumentação do governo é a de que o aumento de custos poderia ser compensado por ganhos de produtividade, embora o relatório da CNT apresente projeções de efeito econômico negativo para o transporte.
Quais são os principais números apresentados no estudo?
- Alta média de 8,66% no custo da mão de obra com jornada de 40 horas
- Alta média de 20,53% no custo da mão de obra com jornada de 36 horas
- Impacto anual de R$ 11,9 bilhões no cenário de 40 horas
- Impacto anual de R$ 28,2 bilhões no cenário de 36 horas
- Dispensa líquida estimada entre 42 mil e 84 mil trabalhadores
- Queda projetada de 1,3% no PIB do setor, cerca de R$ 4,8 bilhões ao ano
O debate sobre o fim da escala 6×1 ocorre em meio à tramitação de propostas sobre jornada de trabalho e custo laboral no país. No caso do transporte, o relatório da CNT reúne estimativas de longo prazo sobre efeitos econômicos da mudança. O projeto encaminhado por Lula ao Congresso deverá ser analisado pelos parlamentares, enquanto entidades e especialistas tendem a apresentar avaliações divergentes sobre os efeitos da medida.
