O engenheiro britânico Stephen Wallis trabalha em uma nova versão de seu carro de controle remoto impresso em 3D para tentar superar a marca de 250 mph, depois de registrar 234,7 mph e conquistar um recorde do Guinness em fevereiro de 2026, no Reino Unido. O projeto, chamado Project 250, mantém a base do veículo anterior, conhecido como The Beast, mas recebe mudanças mecânicas e elétricas para buscar uma velocidade ainda maior. De acordo com informações da TechRadar, Wallis já iniciou a reformulação do modelo com foco em reduzir arrasto, ampliar a potência e preparar o carro para a próxima temporada de tentativas de velocidade.
Wallis, descrito pela publicação como engenheiro de motocicletas em meio período na cidade de Rugby, no Reino Unido, levou mais de um ano para projetar e construir o carro recordista. O veículo mede cerca de um metro de comprimento e usa componentes impressos em 3D, além de motores de drone de alta potência. No sistema adotado, quatro motores são fixados diretamente às rodas e ligados ao chassi, uma solução usada para reduzir perdas mecânicas e simplificar o conjunto de tração em velocidades extremas.
Como foi alcançado o recorde anterior?
A marca de 234,7 mph foi registrada em fevereiro de 2026. Segundo a reportagem, esse desempenho colocou o pequeno carro acima da velocidade máxima de um McLaren F1 de produção, referência usada no texto como comparação de desempenho. Antes disso, chegar a 240 mph era uma meta pessoal de Wallis durante o projeto original, mas o foco agora passou a ser uma barreira ainda mais ambiciosa.
O interesse do engenheiro por carros de controle remoto, de acordo com o próprio Wallis, começou ainda na infância. Em declaração reproduzida pela reportagem, ele associou essa motivação ao primeiro modelo que recebeu quando tinha oito anos. Mais recentemente, ele explicou em uma atualização em vídeo que está reconstruindo o carro para tentar bater o próprio recorde.
“Today, I’m going to show you exactly how I’m evolving my RC car to beat my Guinness World Record of 234.7 mph and chase a slightly ridiculous goal: 250,” he said.
O que muda no novo Project 250?
O novo projeto preserva a configuração geral de The Beast, mas introduz mudanças para melhorar eficiência e estabilidade. Uma das principais alterações está na redução da largura total do carro. De acordo com a TechRadar, uma carroceria mais estreita ajuda a diminuir o arrasto aerodinâmico e contribui para manter a estabilidade em velocidades mais altas.
Outra mudança relevante é a adoção de motores 5215 maiores, descritos como capazes de entregar mais torque e lidar melhor com o calor sob carga intensa. A capacidade das baterias também será ampliada com a adição de uma unidade de duas células, levando o sistema a uma configuração de 20 células e 84 V.
“I’ve got ideas: make it narrower, fit bigger motors, and run more voltage. Now, I need to turn those ideas into a real design,” he said.
Quais são os desafios para tentar chegar a 250 mph?
Para estreitar o carro, Wallis precisou rever componentes de fixação das rodas e do sistema de direção. A reportagem informa que foram desenvolvidos adaptadores revisados para posicionar a roda mais perto da face do motor. Além disso, o equilíbrio de peso aparece como outro obstáculo importante, já que o reposicionamento de baterias e eletrônica pode alterar o comportamento do veículo em velocidades extremas.
Entre os pontos centrais da nova fase do projeto, estão:
- redução da largura do chassi;
- instalação de motores maiores;
- aumento da voltagem do sistema para 84 V;
- ajustes em rodas e direção;
- controle do balanço de peso do conjunto.
Wallis também indicou que precisa concluir o desenvolvimento do carro a tempo da próxima temporada de corridas de velocidade, prevista para começar em oito semanas. Peças de protótipo já foram produzidas em impressão 3D para validar encaixe e disposição dos componentes, enquanto as partes finais devem ser fabricadas em alumínio e fibra de carbono.
“I need to design a car capable of 250 mph and build it in time for the next speedrun season, which starts in 8 weeks,” he said.
A iniciativa mostra como a combinação entre impressão 3D, motores de drone e ajustes finos de engenharia vem sendo aplicada em projetos experimentais de alto desempenho em escala reduzida. No caso de Wallis, a tentativa agora é transformar um recorde já homologado em uma nova marca ainda mais alta.
