A APM Terminals adquiriu uma participação de 49% no terminal internacional de contêineres Hateco Hai Phong International Container Terminal (HHIT), no norte do Vietnã, e passou de parceira de desenvolvimento a acionista e operadora ao lado do Hateco Group. O anúncio foi publicado em 23 de março de 2026 e trata de um projeto localizado em Lach Huyen, em Haiphong, que já está em operação e pode receber navios de até 18 mil TEU. Segundo o texto original, a movimentação reforça a presença de longo prazo da empresa em um mercado com aumento constante de volumes e maior demanda por infraestrutura portuária moderna.
Para o leitor brasileiro, o movimento é relevante porque a APM Terminals integra o grupo Maersk, um dos principais operadores da logística marítima global, com atuação em rotas que influenciam o comércio internacional e o fluxo de contêineres. A expansão em portos asiáticos ocorre em um contexto de reorganização das cadeias de suprimentos, com efeitos sobre armadores, terminais e custos logísticos em diferentes mercados.
De acordo com informações da Splash247, o acordo ocorre após três anos de trabalho conjunto para viabilizar o projeto greenfield. Com a entrada formal no capital do terminal, a APM Terminals assume também o papel de parceira operacional ao lado do grupo vietnamita Hateco.
O que muda com a entrada da APM Terminals no terminal HHIT?
A operação consolida a transição da APM Terminals de parceira de desenvolvimento para sócia do empreendimento. O HHIT é descrito como a maior e mais avançada instalação de águas profundas da região, com dois berços de atracação. O terminal foi estruturado para receber serviços diretos que conectem o norte do Vietnã à Europa e aos Estados Unidos, reduzindo a dependência de hubs de transbordo.
Na prática, o movimento amplia a capacidade logística do norte vietnamita. O terminal já está operando e atende embarcações de grande porte, de até 18 mil TEU, o que representa, segundo o artigo, uma mudança relevante na capacidade portuária local.
Por que o ativo é estratégico para o norte do Vietnã?
O terminal está localizado em Lach Huyen, em Haiphong, área considerada estratégica para o escoamento de cargas. Haiphong é o principal polo portuário do norte do Vietnã e concentra parte importante da conexão marítima da região com mercados externos. A proposta do HHIT é oferecer uma estrutura de águas profundas capaz de sustentar ligações marítimas diretas com mercados internacionais, especialmente Europa e Estados Unidos.
O texto informa ainda que o Vietnã se tornou um mercado central para operadores portuários, em meio ao crescimento das cargas, à reorganização das cadeias de suprimentos e às melhorias contínuas de infraestrutura. Nesse cenário, ativos com capacidade moderna e operações de águas profundas tendem a ganhar relevância.
Quais declarações foram atribuídas aos executivos envolvidos?
O executivo-chefe para Ásia e Oriente Médio da APM Terminals, Jon Goldner, afirmou que o negócio reforça o compromisso de longo prazo da companhia com o Vietnã.
“Isso reforça nosso compromisso de longo prazo com o Vietnã”, disse Jon Goldner, executivo-chefe para Ásia e Oriente Médio da APM Terminals, ao citar o foco em uma logística mais rápida, mais verde e mais eficiente.
Já o presidente do Hateco, Tran Van Ky, disse, segundo a publicação, que o terminal apresentou indicadores iniciais fortes desde o início da operação, incluindo produtividade de berço e desempenho automatizado dos portões de acesso.
Que tecnologias e redes operacionais estão associadas ao terminal?
De acordo com a reportagem, a APM Terminals participou da implementação de sistemas operacionais, automação e ferramentas digitais no HHIT. O texto menciona, entre os recursos empregados, o uso de inteligência artificial e medidas de descarbonização.
Outro ponto citado é a seleção do HHIT para a rede Gemini Cooperation, operada por Maersk e Hapag-Lloyd. Com isso, o terminal passa a integrar uma nova estrutura de serviços no eixo Leste-Oeste, o que pode ampliar sua inserção nas rotas internacionais atendidas por essas companhias. Para o Brasil, mudanças em grandes redes marítimas globais são acompanhadas pelo setor de comércio exterior porque podem alterar a configuração dos serviços de longo curso e a alocação de capacidade entre regiões.
- Participação adquirida pela APM Terminals: 49%
- Localização do terminal: Lach Huyen, Haiphong, no norte do Vietnã
- Capacidade operacional mencionada: navios de até 18 mil TEU
- Estrutura informada: dois berços de águas profundas
- Integração citada: rede Gemini Cooperation
Como esse acordo se encaixa na expansão da empresa no Vietnã?
A publicação afirma que o acordo em Hai Phong ocorre pouco depois de a APM Terminals garantir presença mais ao sul, em Danang. Em conjunto, os dois movimentos indicam uma estratégia mais ampla de expansão no setor portuário vietnamita.
Segundo o texto, essa presença dá à operadora controlada pela Maersk exposição a acessos portuários no norte e no centro do país, em um contexto no qual o Vietnã continua atraindo produção industrial e fluxos de exportação. Assim, o investimento em Hai Phong é apresentado como parte de uma estratégia maior da empresa em um mercado visto como estratégico.
