O Governo de São Paulo assina nesta segunda-feira, 13, em São Paulo, um contrato de financiamento de R$ 2,6 bilhões com o Banco do Brasil para viabilizar a participação do estado no projeto do túnel Santos-Guarujá, incluído no Novo PAC. A operação, com garantia da União, foi estruturada para dar suporte à parceria público-privada da obra, apontada como estratégica para a mobilidade da Baixada Santista e para a logística portuária.
De acordo com informações do iG, a assinatura do contrato ocorre às 14h, na Avenida Paulista, 2163, 17º andar, no bairro da Consolação, na capital paulista. O evento terá a presença do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, do ministro da Fazenda, Dario Durigan, da presidente do Banco do Brasil, Tarciana Medeiros, e do secretário de Fazenda e Planejamento do Estado de São Paulo, Samuel Kinoshita, entre outras autoridades.
Como será usado o financiamento do túnel Santos-Guarujá?
Segundo o texto original, o projeto será executado por meio de uma PPP, modelo em que poder público e iniciativa privada dividem investimento, construção e operação do empreendimento. Nesse formato, o Estado de São Paulo entra com parte dos recursos, obtidos via financiamento do Banco do Brasil, enquanto a empresa vencedora da licitação ficará responsável por construir o túnel e depois operar a estrutura.
O aporte de R$ 2,6 bilhões garante a contrapartida estadual em uma obra integrada ao Novo PAC. A proposta é viabilizar a construção do que o governo paulista classifica como o primeiro túnel imerso da América Latina, solução de engenharia prevista para fazer a travessia entre Santos e Guarujá por meio de uma estrutura submersa.
Por que o projeto é considerado estratégico para a Baixada Santista?
De acordo com o Governo de São Paulo, a ligação entre Santos e Guarujá é uma demanda debatida há mais de 100 anos. A expectativa é que a nova conexão reduza a dependência do sistema de balsas e também das rotas rodoviárias atualmente utilizadas entre as duas cidades.
Ainda segundo as informações publicadas, o túnel deve beneficiar mais de 726 mil moradores de Santos e Guarujá, além de impactar cerca de 2 milhões de pessoas na Baixada Santista. A estimativa é de que a travessia seja feita em menos de cinco minutos, em um modelo descrito como inédito no Brasil.
- Financiamento previsto: R$ 2,6 bilhões
- Modelo de execução: parceria público-privada
- Abrangência: Santos, Guarujá e Baixada Santista
- Objetivo: mobilidade urbana e logística portuária
Quais são os próximos passos e quando as obras devem começar?
Após a assinatura do contrato de crédito, o cronograma citado na reportagem prevê a realização de estudos complementares, tratativas de desapropriação e condução dos licenciamentos ambientais necessários para a implantação da obra. Essas etapas antecedem o início efetivo da construção.
Conforme o cronograma informado, as obras iniciais estão previstas para 2027. Nessa fase, devem ocorrer a mobilização dos canteiros, a construção da doca seca e a execução das dragagens preliminares. O avanço do projeto dependerá do cumprimento dessas etapas técnicas e administrativas.
Com a formalização do financiamento, o governo estadual busca assegurar os recursos necessários para sua participação na PPP e manter o cronograma do empreendimento. O projeto é apresentado como uma intervenção de grande porte para alterar a dinâmica de deslocamento entre Santos e Guarujá.
