O tráfego de veículos na rodovia PRC-466, no trecho localizado entre os municípios de Pitanga e Turvo, na região central do Estado, sofrerá uma interrupção total nesta quinta-feira (07). De acordo com informações da Agência Paraná, o bloqueio está programado para ocorrer entre 14h e 17h, abrangendo a extensão que vai do quilômetro 195 ao quilômetro 198. A medida é indispensável para a realização de serviços de detonação de rochas, etapa técnica necessária para dar continuidade aos trabalhos de duplicação da via.
O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia responsável pela fiscalização e execução da infraestrutura rodoviária estadual, reforça a necessidade de que os motoristas e moradores locais respeitem rigorosamente a sinalização provisória. Por envolver o uso de explosivos para a remoção de maciços rochosos próximos à pista, a operação exige um perímetro de segurança rigoroso. O órgão orienta que o público evite aglomerações nas proximidades e planeje rotas alternativas para evitar transtornos durante as três horas de interdição total do segmento.
Quais são os detalhes logísticos da interdição na PRC-466?
A operação de detonação foi estrategicamente agendada para o período vespertino, visando concentrar as atividades de maior risco em um intervalo controlado. A interrupção afeta ambos os sentidos da rodovia entre Pitanga e Turvo, impossibilitando a passagem de veículos leves e pesados durante o manuseio e a limpeza dos detritos que possam atingir o leito rodoviário. Equipes técnicas estarão posicionadas nos pontos de bloqueio para orientar os condutores e garantir que ninguém acesse a área de impacto durante as explosões.
Além da segurança imediata, o DER/PR destaca que a agilidade na execução desta etapa é fundamental para o cronograma da obra. A presença de rochas de grande porte no traçado da nova pista exige intervenções precisas para que o nivelamento e a pavimentação em concreto possam avançar. Após a detonação, as equipes de limpeza realizarão a remoção imediata dos materiais para que a pista seja liberada pontualmente às 17h, caso as condições de segurança permitam.
Como as obras de duplicação estão sendo estruturadas?
O projeto de duplicação da PRC-466 é uma das intervenções de infraestrutura mais significativas do Paraná, abrangendo uma extensão total de 45,5 quilômetros. Com um investimento total de R$ 514,2 milhões, a obra utiliza a tecnologia de pavimento rígido de concreto, conhecida pela maior durabilidade e menor necessidade de manutenção em comparação ao asfalto convencional. Este método é especialmente indicado para rodovias com alto fluxo de veículos de carga, como é o caso deste corredor logístico paranaense.
O empreendimento não se limita apenas à construção de novas faixas. O projeto inclui a restauração da pista já existente por meio da técnica de whitetopping, que consiste no revestimento do asfalto antigo com uma camada de concreto de alto desempenho. Essa solução técnica garante uma uniformidade estrutural em toda a rodovia, elevando o padrão de segurança e conforto para os usuários que transitam entre o Centro e o Sul do Estado.
Quais melhorias adicionais o projeto prevê para a rodovia?
Para além da pavimentação, o conjunto de obras na região contempla a construção de estruturas complexas que visam eliminar pontos de conflito e melhorar a fluidez do trânsito. O plano de trabalho inclui a implementação de diversos elementos de engenharia civil, tais como:
- Construção de três novos viadutos em pontos estratégicos;
- Implantação de uma passarela para a travessia segura de pedestres;
- Novas pontes sobre o Rio Carazinho e o Rio Bonito;
- Restauração completa da sinalização horizontal e vertical.
Essas benfeitorias são essenciais para reduzir o índice de acidentes e facilitar o escoamento da produção agroindustrial da região. O investimento de mais de R$ 514 milhões reflete o esforço governamental em modernizar os eixos rodoviários paranaenses, promovendo o desenvolvimento econômico local através de uma logística mais eficiente e segura para o transporte de bens e pessoas.
