Secretário de Transportes Sean Duffy e o Administrador da FMCSA Derek Barrs anunciaram, em 20 de fevereiro de 2026, uma ação de fiscalização sem precedentes no setor de transporte rodoviário. De acordo com informações do FreightWaves, a operação visa combater irregularidades em escolas de treinamento de motoristas e implementar novas regulamentações.
Quais foram as ações anunciadas?
Durante uma coletiva de imprensa em Washington, Duffy e Barrs detalharam uma operação que mobilizou mais de 300 investigadores para inspecionar 1.400 provedores de treinamento em todos os estados. Como resultado, 557 programas de treinamento de CDL foram removidos ou estão enfrentando remoção. As infrações incluíram instrutores não qualificados e endereços falsos.
“Por muito tempo, a indústria de transporte operou como o Velho Oeste, onde tudo é permitido”, afirmou Duffy.
Quais são as propostas de regulamentação?
Além das ações de fiscalização, foram propostas mudanças regulatórias significativas, incluindo o fim da auto-certificação para escolas de treinamento e a exigência de verificação ativa antes da listagem no Registro de Provedores de Treinamento. Outra proposta visa reestruturar o sistema de registro de transportadoras para evitar fraudes.
“Queremos garantir que o número DOT esteja conectado a um indivíduo real”, destacou Duffy.
Quais são os desafios enfrentados?
A implementação dessas mudanças enfrenta um processo regulatório complexo e demorado, regido pela Lei de Procedimento Administrativo de 1946. Esse processo exige transparência e participação pública, o que pode levar anos para ser concluído. Ações rápidas, como a operação de fiscalização, são possíveis dentro da autoridade existente da FMCSA, mas novas regras requerem tempo e estão sujeitas a desafios legais.
Qual é o impacto esperado?
As reformas visam aumentar a segurança no transporte rodoviário, abordando problemas como fraudes em escolas de treinamento e a emissão de licenças fraudulentas. No entanto, o sucesso dessas iniciativas depende do apoio contínuo do Congresso e da participação ativa do público no processo regulatório.
Fonte original: FreightWaves
