A Prefeitura de Curitiba anunciou na sexta-feira, 17 de abril de 2026, a conclusão das negociações com o KfW Bankengruppe, banco de desenvolvimento alemão, para um financiamento de € 100 milhões, cerca de R$ 619 milhões, destinado à compra de ônibus elétricos e carregadores. Os veículos devem ser usados na futura concessão do transporte coletivo da capital paranaense, enquanto o próximo passo da operação é a análise do Senado Federal, necessária por se tratar de crédito internacional. De acordo com informações do Diário Transporte, a expectativa da administração municipal é assinar o empréstimo até o fim de 2026.
Segundo o texto original, os ônibus elétricos serão incorporados à renovação da frota prevista na nova concessão do sistema. A publicação informa que cerca de 250 veículos elétricos estarão previstos no edital, que deve ser lançado até 27 de abril de 2026, caso a Justiça não acolha pedidos de empresas de ônibus para suspender a licitação. As viações, de acordo com a reportagem citada, pedem análise sobre a realização de uma nova concorrência ou a prorrogação dos contratos atuais, em meio à alegação de uma dívida superior a R$ 580 milhões reconhecida pelo município.
O que prevê o financiamento negociado por Curitiba?
Além dos € 100 milhões do financiamento principal, a negociação inclui € 25 milhões em contrapartidas do município e a doação de € 1,5 milhão por parte do banco, conforme informou a prefeitura. Esses recursos complementares, segundo a administração municipal, devem ser aplicados em pesquisas e estudos voltados à melhoria das ações do programa Curitiba Carbono Neutro, com foco em estratégias de mitigação das mudanças climáticas no transporte coletivo e na área de energia.
O investimento, de acordo com a prefeitura, será direcionado a diferentes frentes da infraestrutura urbana e do sistema de mobilidade. Entre os pontos citados estão a aquisição de ônibus elétricos para o BRT Leste/Oeste e para a linha Interbairros II, além da construção de até dois postos de recarga para os coletivos.
- Compra de ônibus elétricos para renovação da frota
- Aquisição de carregadores para os veículos
- Atendimento ao BRT Leste/Oeste e ao Interbairros II
- Construção de até dois postos de recarga
- Instalação de painéis fotovoltaicos em 27 equipamentos urbanos
- Construção da fase dois da Pirâmide Solar de Curitiba
Qual é a próxima etapa para a liberação do recurso?
Em nota reproduzida pela reportagem, a presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba, Ana Zornig Jayme, afirmou que a negociação contratual foi concluída e que a tramitação segue agora para apreciação do Senado.
“Concluímos a negociação do contrato e agora seguimos para a próxima etapa, que é a análise pelo Senado Federal, necessária para autorizar a assinatura. É mais um avanço importante para viabilizar a operação”
O texto informa ainda que, ao longo de quatro dias, equipes técnicas do Ippuc, da Procuradoria-Geral do Município, da Secretaria Municipal de Finanças, da Unidade Técnica Administrativa de Gerenciamento e da Secretaria Municipal de Meio Ambiente discutiram os documentos do empréstimo com representantes do governo federal e com executivos do banco alemão. Participaram das tratativas equipes da Secretaria de Assuntos Internacionais e Desenvolvimento do Ministério do Planejamento e Orçamento, da Secretaria do Tesouro Nacional e da Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional, apontada como garantidora do financiamento.
Como o projeto se relaciona com a nova concessão do transporte?
De acordo com a reportagem, os veículos elétricos fazem parte da renovação da frota prevista na nova concessão do transporte coletivo de Curitiba. O financiamento junto ao KfW já havia sido autorizado pela Câmara Municipal na aprovação da Lei Ordinária 16.543/2025, em junho do ano passado.
O avanço da operação financeira ocorre em paralelo ao debate jurídico sobre o edital da concessão. Segundo o texto, o lançamento está previsto para o fim de abril de 2026, mas a tramitação ainda pode ser impactada por ações judiciais movidas por empresas de ônibus. Nesse contexto, o financiamento negociado pela prefeitura passa a ser um dos elementos centrais da estratégia municipal para viabilizar a transição da frota e ampliar a eletrificação do transporte público da cidade.
