Inspeções nos componentes do rotor principal do H160 retornados à Airbus Helicopters após um pouso forçado em 2 de janeiro na costa brasileira não encontraram defeitos, revelou a fabricante. De acordo com informações do FlightGlobal, executivos da empresa, incluindo o chefe do programa, Benoit Klein, e o engenheiro-chefe do H160, Benoit Gresle, divulgaram os resultados durante uma apresentação conjunta com a operadora do helicóptero, Omni Taxi Aereo, em 10 de fevereiro.
Qual foi o foco da investigação?
A investigação conduzida pela CENIPA agora se concentra principalmente em um problema de manutenção nos dias anteriores ao incidente, ao invés de um problema mecânico subjacente na aeronave. Todos os oito ocupantes do H160 (PR-OFB) escaparam ilesos após a tripulação optar pelo pouso forçado devido a “vibrações significativas” cerca de 20 minutos após o início do voo de Cabo Frio para uma plataforma offshore.
Quais medidas foram tomadas após o incidente?
Após o incidente, a Airbus Helicopters e a Agência Europeia para a Segurança da Aviação exigiram a substituição dos rolamentos das hastes de controle de passo em todos os H160 antes de atingirem 165 horas de voo. Das 26 unidades removidas, 15 foram devolvidas à Airbus, com cinco recebidas para inspeção, sem constatação de problemas. Klein confirmou que a empresa planeja retirar o boletim de serviço de alerta de emergência e a diretiva de aeronavegabilidade associada.
Como está o desempenho do H160 atualmente?
Klein destacou que todos os H160 estão operando normalmente e que a situação comercial é positiva. Em 2025, foram registradas 30 encomendas, e a expectativa é aumentar a produção anual para 40 unidades civis e 20 do modelo H160M. A disponibilidade média da frota em serviço foi superior a 90% no ano passado.
