As taxas de rejeição de flatbed nos Estados Unidos subiram acima de 32% na última semana, marcando apenas a segunda vez em oito anos que esse nível foi alcançado, segundo dados do SONAR Truckload Rejection Index. A primeira ocorrência foi em março passado, quando a implementação inesperada de tarifas sobre parceiros comerciais da América do Norte impulsionou os fluxos transfronteiriços, à medida que os fabricantes se apressavam para estocar peças e componentes. De acordo com informações do FreightWaves, isso pode ser um sinal precoce de um renascimento da manufatura.
O que impulsiona o mercado de flatbed?
O mercado de flatbed é fortemente dependente dos setores de manufatura, construção e energia. Embora seja difícil isolar o impacto de qualquer setor individual, há sinais de um impulso em desenvolvimento que vale a pena monitorar ao longo do próximo ano, tanto para transportadoras de flatbed quanto para economistas. O setor manufatureiro tem sido lento, apresentando apenas ganhos modestos nos últimos anos. O Índice de Gerentes de Compras do Instituto de Gestão de Fornecimento, um indicador chave da atividade manufatureira nos EUA, tem mostrado uma tendência de alta desde junho de 2023, mas registrou expansão em apenas quatro meses desde outubro de 2022.
Como as rejeições de flatbed se comparam a outros segmentos?
O Índice de Volume de Carga de Flatbed do SONAR tem uma média de aproximadamente 18% a mais ano a ano desde o início do ano, enquanto os volumes de ofertas aceitas aumentaram mais de 10%. Isso sugere que o aumento nas rejeições não é puramente uma função do aperto na capacidade de carga, que afetou todos os segmentos de transporte. Existe um componente significativo do lado da demanda que está ausente no mercado de dry van, que permanece em queda ano a ano.
Quais são as implicações das tarifas e decisões judiciais?
O Tribunal Supremo decidiu contra as tarifas IEEPA da administração Trump, uma decisão que pode aumentar a demanda em todos os modos de transporte. Embora as tarifas tenham sido destinadas a reduzir o déficit comercial e incentivar a produção doméstica a longo prazo, elas claramente pesaram sobre os fluxos de frete no curto prazo, especialmente no transporte rodoviário. Apesar de o caminho a seguir permanecer um tanto incerto em termos de reembolsos e detalhes de implementação, a decisão remove um obstáculo chave para a demanda por bens.
Fonte original: FreightWaves
