Tensões crescentes entre os Estados Unidos e o Irã podem atrasar a retomada do transporte de contêineres no Mar Vermelho, segundo análise de Peter Sand, analista-chefe da Xeneta. De acordo com informações do FreightWaves, as tarifas de frete no comércio trans-Pacífico continuam a cair, refletindo a fragilidade do mercado.
Como as tarifas estão se comportando?
As tarifas médias à vista para a rota do Extremo Oriente para a Costa Oeste dos EUA caíram para US$ 1.889 por contêiner de quarenta pés (FEU) na semana encerrada em 19 de fevereiro, em comparação com US$ 2.052 na semana anterior. Para a Costa Leste dos EUA, as tarifas caíram de US$ 2.882 para US$ 2.688 por FEU.
Quais são os desafios enfrentados pelas transportadoras?
As transportadoras estão enfrentando um excesso de capacidade, enquanto os importadores adotam uma postura de espera. A média móvel de quatro semanas da Xeneta mostrou um aumento de 2,7% na capacidade oferecida para os serviços da Ásia para a Costa Oeste e de 2,2% para a Costa Leste até 16 de fevereiro.
Qual é o impacto das tensões geopolíticas?
As tensões entre os EUA e o Irã podem impactar o transporte marítimo no Mar Vermelho, especialmente se houver ameaças de ataques da milícia Houthi a navios mercantes. Mesmo sem uma escalada completa do conflito, a retórica política pode influenciar a segurança na região e retardar os planos de retomada das transições no Mar Vermelho.
O que esperar para o futuro do transporte marítimo?
O ano de 2026 pode ser marcado por uma supercapacidade no transporte de contêineres, agravada pelo retorno em larga escala dos serviços ao Mar Vermelho. Sand destacou que, mesmo sem um conflito direto, a situação política pode aliviar a pressão de supercapacidade para as transportadoras.
Fonte original: FreightWaves
