A obra de pavimentação em concreto que estabelece uma nova conexão entre os municípios de Mandirituba e São José dos Pinhais, localizados na Região Metropolitana de Curitiba, alcançou a marca de 65,5% de execução cronológica em abril de 2026. O projeto, coordenado pelo Governo do Estado do Paraná, visa interligar as rodovias federais BR-116 e BR-376 — eixos vitais para a logística nacional que conectam a região Sul ao Sudeste e aos principais corredores de exportação do país — por meio de um traçado de 26 quilômetros de extensão. De acordo com informações da Agência Paraná, a entrega total da infraestrutura está prevista para agosto de 2026, com o objetivo de otimizar o fluxo logístico e a segurança viária no sul da região metropolitana.
O investimento total para a execução da via é de R$ 111,8 milhões, recursos viabilizados por meio da Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (Amep). Atualmente, os 26 quilômetros de estrada já possuem frentes de trabalho em toda a sua extensão, com segmentos que apresentam o pavimento rígido em concreto totalmente implantado e sistemas de drenagem concluídos. A escolha por este material se justifica pela maior durabilidade e menor necessidade de intervenções para manutenção preventiva ao longo dos próximos anos.
Qual é o estágio atual da pavimentação entre Mandirituba e São José dos Pinhais?
Os trabalhos avançam de forma simultânea em diversas frentes operacionais. Enquanto alguns trechos já recebem dispositivos de segurança e sinalização definitiva, outros passam pela fase de preparação complementar do solo e sub-base. Além da pista principal destinada ao tráfego de veículos pesados e leves, o projeto contempla a instalação de uma ciclovia e elementos modernos de organização de trânsito, buscando elevar o padrão de segurança tanto para motoristas quanto para moradores do entorno.
A nova estrada já demonstra impactos positivos para a população local, com segmentos totalmente estruturados que facilitam o deslocamento entre as comunidades rurais e os centros urbanos. A fiscalização técnica aponta que o cronograma está sendo cumprido rigorosamente, permitindo que os benefícios da nova logística regional comecem a ser percebidos antes mesmo da inauguração oficial da rodovia completa.
Quais são os benefícios técnicos do uso de concreto na rodovia?
A utilização do pavimento rígido é um diferencial estratégico para o corredor logístico do Paraná. Diferente do asfalto convencional, o concreto possui uma vida útil prolongada e suporta cargas de peso significativamente mais elevadas sem sofrer deformações estruturais. Esse fator é considerado crucial pelos engenheiros da Amep, visto que a nova ligação servirá como um atalho importante para o transporte de cargas entre as duas principais rodovias federais que cortam o estado, reduzindo custos operacionais para o setor produtivo.
Segundo o diretor-presidente da Amep, Gilson Santos, o avanço das obras permite uma perspectiva otimista para o cumprimento do cronograma estabelecido pela administração estadual:
Mais de 65% da obra já foi executada e vários trechos estão concluídos, o que mostra que estamos avançando com consistência e dentro do cronograma. Se as condições climáticas forem favoráveis, estaremos entregando essa rodovia em agosto, representando um ganho real para toda a região.
A conclusão da infraestrutura beneficiará diretamente uma série de cidades paranaenses que utilizam o eixo sul da Região Metropolitana de Curitiba para o escoamento de produção agrícola e industrial. Entre os municípios contemplados estão:
- Mandirituba;
- São José dos Pinhais;
- Quitandinha;
- Agudos do Sul;
- Piên;
- Campo do Tenente;
- Rio Negro.
Como a nova via impactará a integração das rodovias federais?
A nova estrada funcionará como um eixo de conexão de alto desempenho entre a BR-116 e a BR-376. Esta integração é fundamental para desafogar o trânsito pesado que circula pelo anel viário da capital paranaense, permitindo que veículos em trânsito entre o interior do estado e o litoral tenham uma alternativa eficiente para o escoamento de safras até o Porto de Paranaguá, um dos maiores do Brasil. A modernização do traçado é vista como um passo essencial para o Plano de Desenvolvimento da Região Metropolitana, que busca descentralizar o fluxo e estimular a economia local através de melhor infraestrutura.
Além dos benefícios logísticos, a obra foca na segurança do usuário. A implementação de sinalização horizontal e vertical segue padrões rigorosos para rodovias de alta circulação. O sistema de drenagem, já avançado em grande parte da via, foi projetado para evitar o acúmulo de água na pista, um fator determinante para a prevenção de acidentes em períodos de chuvas intensas, comuns na geografia serrana da região.
