O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), órgão responsável pela administração da malha rodoviária estadual, confirmou que o tráfego na rodovia PRC-466 sofrerá uma interrupção total na tarde de quarta-feira (8 de abril). A PRC-466 atua como um importante eixo logístico para o escoamento da safra agrícola do centro paranaense em direção aos portos de exportação e outras regiões do país. A medida é necessária para viabilizar o avanço das obras de uma nova passarela para pedestres no município de Pitanga, localizado na região central do estado. O bloqueio ocorrerá especificamente nas proximidades do acesso à Avenida Presidente Vargas, permitindo que as equipes realizem manobras de engenharia complexas no local.
De acordo com informações da Agência Estadual de Notícias do Paraná, a interdição está programada para durar trinta minutos, com início às 14h e previsão de liberação às 14h30. Durante este intervalo, os técnicos realizarão o içamento e o encaixe das peças pré-fabricadas que compõem a estrutura metálica da passarela. A operação exige segurança máxima, o que impede a circulação de veículos pesados ou leves durante a movimentação dos componentes suspensos.
Qual é o cronograma e o impacto da interdição na PRC-466?
A interdição é pontual, mas exige planejamento por parte dos condutores que utilizam a via como ligação regional. O Governo do Paraná orienta que os usuários programem suas viagens para evitar a formação de congestionamentos e respeitem rigorosamente a sinalização provisória instalada ao longo do trecho. Funcionários da empresa responsável pela obra estarão no local para coordenar o fluxo e prestar orientações aos motoristas que chegarem ao ponto de bloqueio durante o procedimento.
Esta operação de içamento estava originalmente agendada para ocorrer no mês de março. Contudo, devido a entraves logísticos e à necessidade de ajustes técnicos para garantir a integridade da estrutura e a segurança dos trabalhadores, o cronograma foi reorganizado para a segunda semana de abril. A instalação da passarela é considerada um passo fundamental para garantir a travessia segura de pedestres em uma área de fluxo intenso de veículos.
Como a nova passarela se integra ao projeto de duplicação?
A construção desta travessia elevada não é um fato isolado, mas faz parte de um robusto projeto de infraestrutura que contempla a duplicação da rodovia entre as cidades de Pitanga e Turvo. O investimento total no setor alcança a marca de R$ 514,2 milhões, refletindo a prioridade dada à modernização logística do centro paranaense. A obra abrange uma extensão total de 45,5 quilômetros, transformando o perfil da via que anteriormente contava com pista simples.
Além da duplicação em concreto, o projeto executado pelo DER/PR inclui uma série de melhorias estruturais que visam aumentar a capacidade de carga e a segurança viária. Entre os principais elementos previstos no contrato, destacam-se:
- Restauração da pista existente utilizando a técnica de whitetopping (pavimento de concreto sobre o asfalto);
- Implantação de três viadutos em pontos estratégicos;
- Construção de duas novas pontes ao longo do trajeto;
- Instalação de dispositivos de segurança e nova sinalização vertical e horizontal.
Quais são os benefícios das obras entre Pitanga e Turvo?
O uso do concreto na pavimentação, tanto na nova pista quanto na restauração da antiga, garante uma durabilidade superior em comparação ao asfalto convencional, reduzindo a necessidade de manutenções frequentes e suportando melhor o tráfego de caminhões carregados. O investimento de R$ 514,2 milhões busca não apenas agilizar o transporte de produtos agrícolas e industriais, mas também reduzir o índice de acidentes frontais, comuns em rodovias de pista única.
Com a conclusão das etapas de içamento da passarela em Pitanga, o cronograma segue para as fases de acabamento e integração das pistas duplicadas. O Governo do Paraná reitera que, apesar dos transtornos temporários causados pelas interdições, o benefício de longo prazo para a mobilidade e o desenvolvimento econômico da região justifica as intervenções necessárias na malha rodoviária estadual.
