O governador do Paraná, Carlos Massa Ratinho Junior, confirmou nesta quinta-feira, 2 de abril de 2026, que a Ponte de Guaratuba será oficialmente inaugurada no dia 29 de abril deste mesmo ano. A entrega da estrutura, que ocorre na data do aniversário do município, marca a conclusão de uma demanda histórica de mais de cinco décadas para a mobilidade urbana do Litoral paranaense. O projeto visa encerrar a dependência exclusiva da travessia por ferryboat, oferecendo uma alternativa mais rápida e segura para motoristas e turistas que circulam entre Matinhos e Guaratuba. A mudança também deve fortalecer a rota rodoviária entre o Paraná e o norte de Santa Catarina, fomentando o turismo interestadual.
De acordo com informações da Agência Paraná, o empreendimento contou com investimentos que superam a marca de R$ 400 milhões. Durante o anúncio, realizado ao lado do secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex, o chefe do Executivo destacou que a obra simboliza o planejamento e o respeito ao dinheiro público. A expectativa é que a nova ligação impulsione o desenvolvimento econômico de toda a região litorânea.
“É motivo de muita alegria poder dar essa notícia da data de inauguração da Ponte de Guaratuba, um grande presente para o Paraná. Essa obra traz de forma emblemática aquilo que é nosso governo: planejamento, organização, respeito com o dinheiro público, mas, acima de tudo, respeito ao cidadão paranaense”, enfatiza o governador.
Qual o cronograma das etapas finais da obra?
Atualmente, os trabalhos seguem em regime de 24 horas para garantir o cumprimento do prazo estabelecido. As equipes de engenharia iniciaram, na segunda quinzena de março de 2026, a aplicação da camada definitiva de asfalto sobre o tabuleiro da ponte. Simultaneamente, avançam os serviços de revestimento em concreto asfáltico nos acessos rodoviários tanto pelo lado de Guaratuba, na região do Morro dos Bombeiros, quanto pelo lado de Matinhos.
Outra frente de trabalho essencial é a instalação do sistema de iluminação pública. Os primeiros testes operacionais no tabuleiro da pista foram realizados recentemente, com a ativação gradual dos circuitos elétricos. O projeto luminotécnico é composto por 211 postes distribuídos ao longo da estrutura e de seus acessos. O secretário Sandro Alex reforçou que a entrega representa o cumprimento de um cronograma rigoroso estabelecido desde o início da gestão.
“No dia 29 de abril, dentro do cronograma estabelecido desde o início e no mesmo dia de aniversário da cidade, vamos entregar a tão aguardada Ponte de Guaratuba. Ou seja, é um grande presente para o povo de Guaratuba, do Litoral, mas também para todos os paranaenses”, afirma o secretário.
Quais são as especificações técnicas da Ponte de Guaratuba?
A estrutura principal possui 1.240 metros de extensão sobre a Baía de Guaratuba, totalizando mais de três quilômetros quando somados os trechos de acesso. A configuração viária foi projetada para suportar o fluxo intenso de veículos e garantir a segurança de todos os usuários. Entre as principais características da obra, destacam-se:
- Quatro faixas de tráfego para veículos automotores;
- Faixas de segurança em ambos os sentidos da via;
- Calçadas segregadas destinadas exclusivamente a pedestres;
- Ciclovia bidirecional para ciclistas;
- Instalação de barreiras de concreto do tipo New Jersey para separação de fluxos.
Um diferencial técnico relevante é a preocupação ambiental no sistema de iluminação. Foram adotadas luminárias com temperatura de cor de 2.700 Kelvin, que emitem uma luz amarelada. Essa escolha técnica visa reduzir a interferência luminosa na fauna local e na vida marinha da baía, respeitando as áreas de preservação no entorno, sem comprometer a visibilidade exigida pelas normas de segurança viária.
Como o projeto impactará a logística regional?
Com o fechamento do vão principal e a conclusão dos estais que sustentam o trecho central, a obra entrou em sua fase de acabamento e segurança. Além de facilitar o deslocamento interno no Litoral do Paraná, a ponte funcionará como um eixo estratégico para a integração logística com o estado de Santa Catarina. A estrutura facilitará a conexão pela rodovia PR-412 a municípios catarinenses vizinhos, como Garuva e Itapoá, criando uma rota importante para o escoamento logístico do Sul do Brasil. O fim das filas do ferryboat é visto como o principal benefício imediato para a população local, que sofria com a imprevisibilidade do transporte por balsas.
Os serviços finais agora se concentram na instalação das juntas de dilatação, dispositivos necessários para absorver as movimentações naturais da estrutura de concreto, e na finalização dos guarda-corpos. Imagens recentes divulgadas pelo governo mostram o trecho estaiado totalmente concluído, com 12 pares de cabos de aço em cada mastro, consolidando o que é considerada uma das intervenções de infraestrutura mais complexas e emblemáticas da história recente do estado.
