Derek Barrs, administrador da Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), defendeu as medidas da agência para endurecer as regras de elegibilidade de motoristas de caminhão durante a reunião anual da Truckload Carriers Association (TCA). O evento ocorreu em Orlando, conforme informações da FreightWaves.
Barrs destacou que as ações da FMCSA e de outras partes do governo federal visam tanto reforçar as normas existentes quanto criar novos padrões, resultando em uma notável diminuição no número de motoristas nas estradas. Essa redução na capacidade de transporte tem sido vista como um fator importante no aumento das taxas de frete e nas taxas de rejeição, o que pode estar levando os participantes da conferência da TCA a considerar a possibilidade de o período de recessão no setor ter chegado ao fim.
Segundo Bob Costello, economista-chefe da American Trucking Associations, que discursou após Barrs, a melhora não se deve a um aumento significativo na demanda, mas sim a uma questão de oferta.
Barrs iniciou seu discurso mencionando o recente discurso do Estado da União do Presidente Trump, que incluiu a segurança rodoviária e o apoio à legislação conhecida como Lei de Dalilah. Essa lei visa restringir ainda mais a obtenção de CDL (Commercial Driver’s License) por pessoas que não falam inglês e por residentes não domiciliados nos EUA. A lei recebeu o nome de uma jovem que ficou gravemente ferida em um acidente com um caminhão dirigido por um motorista que estava ilegalmente nos Estados Unidos.
Quais são os requisitos de proficiência em inglês?
Barrs enfatizou que as políticas de proficiência em inglês adotadas pela FMCSA são essenciais para garantir que os motoristas possam ler placas de trânsito, entender instruções de segurança e se comunicar de forma eficaz.
“Quando esse padrão é aplicado de forma inconsistente, cria risco não apenas para o público, mas também para os motoristas profissionais que operam ao lado de alguém que pode não entender totalmente as instruções críticas”, afirmou Barrs.
Qual a experiência de Barrs na área?
Barrs, que se aposentou em 2020 como chefe da Patrulha Rodoviária da Flórida, compartilhou que suas experiências nessa função o levaram à seguinte conclusão: “É difícil quando você está fazendo inspeções rodoviárias e ninguém consegue entender o que você está dizendo. Estamos garantindo que este requisito seja aplicado como está escrito e como se pretende, não seletivamente, não de forma desigual, mas consistentemente.”
Quais medidas foram tomadas em relação às regras?
Entre as regras focadas no transporte rodoviário promulgadas pelo governo Trump, destaca-se a ordem executiva que exige proficiência em inglês dos motoristas. Essa regra já existia, mas não era amplamente aplicada. Além disso, o Departamento de Transportes está exigindo que todos os testes de proficiência sejam realizados em inglês.
Outras medidas incluem uma regra emitida em setembro e finalizada no mês passado, que restringiu a emissão de CDL não domiciliados e permissões de aprendizagem comercial. Essa regra limita a elegibilidade de CDL não domiciliados a estrangeiros que possuem vistos de trabalhador agrícola H-2A, vistos de trabalhador não agrícola temporário H-2B ou vistos de investidor de tratado E-2.
Houve recuos em algumas interpretações?
A FMCSA esclareceu que existem algumas exceções perto das fronteiras onde a aplicação dos requisitos de proficiência em inglês não resultará na imediata retirada de serviço dos motoristas.
Durante seu discurso, Barrs mencionou o esforço do governo federal que resultou no fechamento de sete mil escolas de treinamento.
“Para ser honesto com vocês, eu preferiria simplesmente limpar todas elas e começar tudo de novo”, disse Barrs. “Temos um problema sistemático aqui que temos que resolver para garantir que estamos colocando os motoristas certos ao volante de veículos comerciais motorizados que querem fazer o certo e não burlar o sistema.”
Em uma entrevista à FreightWaves após o discurso, Barrs fez uma ressalva sobre essa declaração.
“Eu não estou dizendo que é isso que vamos fazer”, disse ele. “Estou apenas dizendo que são meus pensamentos sobre isso quando você tem tantos atores ruins no sistema.”
Barrs acrescentou que é necessário uma “limpeza para que possamos começar de novo”. Isso significaria reformar o que Barrs chamou de “processo de autocertificação quando se trata de treinamento de motorista iniciante”. Ele também colocou a certificação de ELDs nessa categoria, referindo-se à retirada em larga escala da aprovação para ELDs.
Barrs informou que a questão das escolas e dos ELDs fará parte da proposta de regulamentação que também visa os requisitos de proficiência em inglês.
