Em um cenário industrial de ritmo acelerado, as fábricas chinesas de veículos de nova energia (NEV) estão se tornando centros de referência para executivos de montadoras globais. Atraídos pela eficiência e inovação, líderes da indústria automotiva buscam aprendizado prático nas instalações chinesas. De acordo com informações do AI Journal, a busca por conhecimento reflete o avanço da China no setor de NEVs e a crescente importância de sua cadeia de suprimentos.
Na mega fábrica da BYD em Zhengzhou, um sistema de transporte multinível agiliza a movimentação de trabalhadores e componentes. A linha de montagem produz um NEV em menos de um minuto, enquanto uma célula de bateria é fabricada a cada três segundos. Esse ecossistema abrangente impulsiona o crescimento da produção da BYD, redefinindo a “velocidade chinesa” no setor. Em 2021, a BYD alcançou a marca de um milhão de NEVs produzidos e, até o final de 2025, celebrou 15 milhões de unidades.
Qual o segredo da “velocidade chinesa” na produção de NEVs?
Feng Shiming, analista da indústria automotiva chinesa, destaca que a eficiência não se resume a equipamentos isolados ou ao trabalho árduo, mas sim às vantagens sistêmicas de toda a cadeia industrial. Desde 2015, a China se consolidou como o maior produtor e vendedor de NEVs do mundo, impulsionada por uma cadeia de produção e suprimentos completa, densa e coordenada.
Como a cadeia de suprimentos chinesa impulsiona a produção?
A colaboração eficiente entre fornecedores e fabricantes é um pilar fundamental. Kang Bo, vice-presidente do SERES Group, destaca a agilidade na adaptação das linhas de produção e no fornecimento de componentes. Os principais clusters da indústria de NEV, localizados no Delta do Rio Yangtzé, Delta do Rio das Pérolas, região de Pequim-Tianjin-Hebei e área de Chengdu-Chongqing, formam um panorama nacional abrangente.
“Livre-se o mais rápido possível dos limites ao investimento estrangeiro nessas indústrias, particularmente nos automóveis.”
Qual o impacto da abertura ao investimento estrangeiro?
A abertura ao investimento estrangeiro, exemplificada pela instalação da fábrica da Tesla em Xangai, gerou um “efeito bagre”, forçando as montadoras chinesas a enfrentar desafios e se adaptar proativamente. A visita de executivos da Ford à fábrica da Zeekr e do CEO do Volkswagen Group China à sede da BYD demonstram o interesse em integrar as cadeias de produção e P&D na China.
Como as montadoras estrangeiras estão se adaptando?
Thomas Ulbrich, CTO do Volkswagen Group China, ressalta a importância de combinar o “DNA alemão” com a “velocidade chinesa”, incorporando a eficiência chinesa na transformação do grupo Volkswagen. A localização da P&D e o novo processo de desenvolvimento de veículos definidos por software (SDV) encurtaram significativamente os ciclos de desenvolvimento de veículos.
