O mercado global de carros elétricos e veículos híbridos plug-in registrou uma queda de 11% nas vendas em fevereiro de 2026, atingindo a marca de 1,1 milhão de unidades comercializadas. O declínio, considerado o pior desde o período da pandemia de Covid-19, foi impulsionado pelo fim dos incentivos governamentais nos Estados Unidos e na China.
De acordo com informações da CleanTechnica, os veículos elétricos a bateria recuaram 8% em relação ao ano anterior, enquanto os híbridos plug-in caíram 16%. No entanto, ao excluir os mercados chinês e norte-americano da contabilidade, o cenário global demonstra um crescimento de 36% nas vendas, indicando que a adoção em outros países continua em ritmo acelerado. No Brasil, o setor também segue em expansão, impulsionado pela chegada de novas marcas asiáticas e pelo programa Mover do governo federal, que visa estimular a produção nacional de veículos eletrificados com a retomada gradual do imposto de importação.
Quais foram os modelos de carros elétricos mais vendidos no mês?
Com a retração do mercado na China, que viu sua participação global cair para 43%, marcas estrangeiras ganharam destaque. A Tesla dominou o topo da lista mundial. O Model Y liderou os emplacamentos com 72.710 unidades, um aumento de 53% em relação ao ano passado. Já o Model 3 ocupou a segunda posição com 32.234 registros, apesar de uma redução de 23% nas vendas.
O terceiro lugar no pódio mundial ficou com o Xingyuan, fabricado pela Geely, que alcançou cerca de 29 mil unidades. O modelo chinês compensou a demanda interna mais fraca com um forte volume de exportações.
Como as montadoras tradicionais se saíram no mercado elétrico?
Pela primeira vez em anos, a Toyota emplacou um modelo entre os dez mais vendidos globalmente. O SUV BZ4X atingiu a nona colocação com 12.419 registros, impulsionado por uma recente atualização técnica e redução de preços. As vendas do modelo japonês se concentraram principalmente no Japão, Dinamarca, Canadá e Estados Unidos.
A ausência de forte concorrência chinesa em fevereiro permitiu que outros cinco modelos de montadoras tradicionais aparecessem no top 20. O desempenho da Hyundai e da Kia também foi notável. Para entender os destaques dessas empresas, veja o cenário de alguns modelos:
- A dupla BMW X1 PHEV e iX1 ocupou a 16ª posição.
- O Skoda Elroq garantiu o 17º lugar.
- O Hyundai IONIQ 5 cresceu 30% e ficou em 18º.
- O Kia EV5 bateu recorde pessoal com 4.512 unidades comercializadas.
Qual é o cenário atual das montadoras no acumulado do ano?
No ranking anual das montadoras, a BYD mantém a liderança isolada com 17,3% de participação de mercado, seguida pela Geely com 10,5%. A marca chinesa tem forte presença no mercado brasileiro, onde está construindo um complexo fabril em Camaçari (BA). A Tesla iniciou um processo de recuperação após um começo de ano lento, subindo para 7,8% e ultrapassando a SAIC para se tornar a quarta maior fabricante mundial de veículos eletrificados no momento.
No acumulado do ano, a disputa pelos primeiros lugares entre os modelos revela mudanças interessantes. O compacto da Geely ultrapassou o sedã SU7 da Xiaomi, assumindo a vice-liderança geral. Logo atrás, o Song da BYD subiu para o quarto lugar, enquanto o Model 3 da Tesla saltou cinco posições para entrar no top cinco. A expectativa do mercado é verificar se a montadora de Elon Musk conseguirá manter o ritmo de aceleração nos próximos meses.
Nas posições subsequentes, a BYD demonstra força com uma escalada contínua de quatro modelos na tabela. A marca Volkswagen, em quarto lugar no ranking de fabricantes, e a BMW, em quinto, lutam pelo título de melhor montadora tradicional no segmento, embora a Xiaomi prometa voltar à ofensiva em breve após concluir as atualizações em sua linha de montagem.
