Rivian e Redwood Materials anunciaram uma parceria para instalar um sistema de armazenamento de energia na fábrica de montagem da montadora em Normal, no estado de Illinois, nos Estados Unidos. O projeto foi divulgado em 21 de abril de 2026 e prevê o reaproveitamento de mais de 100 pacotes de baterias de veículos elétricos em segunda vida para abastecer a unidade industrial. De acordo com informações da Utility Dive, o sistema deverá fornecer inicialmente dez megawatts-hora de energia à fábrica, com o objetivo de reduzir custos com eletricidade e aliviar a demanda da rede nos horários de pico.
A iniciativa usa baterias que já cumpriram seu ciclo principal em veículos elétricos, mas ainda mantêm capacidade para aplicações estacionárias. Nesse modelo, a energia armazenada pode ser acionada rapidamente para apoiar a operação industrial e diminuir a necessidade de comprar eletricidade mais cara nos momentos de maior consumo.
Como vai funcionar o sistema na fábrica da Rivian?
A Rivian informou que entregará mais de 100 baterias de veículos elétricos em segunda vida à Redwood Materials, que será responsável por reaproveitá-las em um sistema estacionário de armazenamento. Na fase inicial, a estrutura terá capacidade de dez megawatts-hora para atender a fábrica de Normal, em Illinois.
Segundo a empresa, o sistema poderá ser usado de forma imediata para reduzir a demanda da fábrica sobre a rede elétrica durante períodos de pico. A proposta também busca diminuir os custos operacionais da unidade ao evitar a compra de energia em horários mais caros.
- Mais de 100 pacotes de baterias serão reaproveitados
- Capacidade inicial prevista de dez megawatts-hora
- Instalação será feita na fábrica da Rivian em Normal, Illinois
- Objetivo é reduzir custos com eletricidade e demanda da rede
Por que as empresas apostam em baterias de segunda vida?
As empresas afirmam que baterias de veículos elétricos ainda preservam condições de uso mesmo após o fim de sua vida útil automotiva. Por isso, podem ser redirecionadas para sistemas estacionários antes da etapa de reciclagem, o que amplia seu tempo de aproveitamento.
Em nota, o fundador e diretor-executivo da Redwood Materials, JB Straubel, afirmou que a parceria mostra como pacotes de baterias de veículos elétricos podem se transformar em recursos energéticos despacháveis, com entrada rápida em operação, apoio à manufatura e menor pressão sobre a rede sem esperar anos por nova infraestrutura.
“Our partnership with Rivian shows how EV battery packs can be turned into dispatchable energy resources, bringing new capacity online quickly, supporting critical manufacturing, and reducing strain on the grid without waiting years for new infrastructure.”
Straubel também declarou que a demanda por eletricidade está crescendo mais rápido do que a expansão da rede, o que pode limitar o crescimento industrial. Na mesma linha, a Rivian sustenta que o reaproveitamento dessas baterias oferece ganhos de custo e mais flexibilidade para implantações em locais de alta demanda.
Qual é o contexto desse mercado nos Estados Unidos?
A Redwood Materials lançou em junho de 2025 a unidade Redwood Energy, voltada à montagem e à implantação de sistemas estacionários de armazenamento de energia de baixo custo. A estratégia mira o aumento da demanda elétrica de data centers de inteligência artificial e de outras aplicações comerciais.
No comunicado citado pela reportagem original, o fundador e diretor-executivo da Rivian, RJ Scaringe, afirmou que os veículos elétricos representam um recurso energético distribuído e competitivo, e que a rede precisa ser flexível, segura e acessível à medida que as necessidades energéticas crescem.
“EVs represent a massive, distributed and highly competitive energy resource. As energy needs grow, our grid needs to be flexible, secure, and affordable.”
O texto também menciona que, com a expansão acelerada de grandes data centers nos Estados Unidos, cresce a busca por sistemas de armazenamento capazes de reduzir a demanda sobre a rede e cortar gastos com energia. A Rivian afirmou em seu comunicado que, até 2030, mais de 600 GWh de armazenamento poderão ser necessários para atender ao aumento do consumo e estabilizar os picos de demanda.
Que outras montadoras estão seguindo caminho semelhante?
A reportagem destaca que, diante de uma demanda por veículos elétricos abaixo do esperado após investimentos bilionários no setor, outras montadoras passaram a olhar os sistemas estacionários de armazenamento como possível frente adicional de negócios.
Em julho de 2025, a General Motors assinou um memorando de entendimento não vinculante com a Redwood Materials para acelerar a implantação de sistemas construídos com módulos novos e baterias de segunda vida de seus veículos elétricos. Já a Ford informou, em dezembro, que uma subsidiária assumiria integralmente uma fábrica de baterias no Kentucky para produzir sistemas avançados de armazenamento de energia com capacidade superior a cinco megawatts-hora para data centers, concessionárias e grandes clientes industriais e comerciais.
Fundada em 2017 por JB Straubel, cofundador da Tesla e ex-diretor de tecnologia da empresa, a Redwood Materials recebeu em fevereiro de 2023 um compromisso condicional de empréstimo de US$ 2 bilhões do Departamento de Energia dos Estados Unidos para ampliar a capacidade de reciclagem de baterias no país.
