A Performance Shipping, proprietária grega de navios-tanque listada na Nasdaq, assinou contratos na China para a construção de dois navios Suezmax, expandindo sua atuação no segmento de petróleo bruto. De acordo com informações do Splash247, a empresa liderada por Andreas Michalopoulos escolheu o estaleiro Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding para a construção das embarcações de 158 mil dwt (toneladas de porte bruto), com custo de US$ 81,5 milhões por unidade. As entregas estão programadas para outubro de 2028 e maio de 2029.
Das quatro embarcações que a Performance Shipping encomendou anteriormente no mesmo estaleiro, três já foram entregues. A empresa ingressou no segmento Suezmax em outubro de 2025, com a aquisição dos navios P Bel Air e P Beverly Hills, construídos em 2019 pela HD Hyundai Samho Heavy Industries, por US$ 75,4 milhões cada.
Os novos navios-tanque estarão em conformidade com o padrão Tier III, equipados com scrubbers (tecnologia de limpeza de gases de escape) e atenderão aos mais recentes padrões de eficiência de combustível e ambientais, aumentando sua competitividade comercial e capacidade de ganhos a longo prazo, informou a empresa.
Qual o impacto desta aquisição para a Performance Shipping?
O CEO Michalopoulos comentou que a assinatura destes dois contratos de construção de novos Suezmax expande a presença da empresa em um segmento com fundamentos de mercado construtivos a médio e longo prazo. Ele também disse que a frota da empresa é composta principalmente por embarcações Aframax/LR2 e, com dois navios-tanque Suezmax já em operação, esta transação dobrará a exposição da empresa ao segmento, refletindo sua abordagem disciplinada de alocação de capital e confiança no mercado Suezmax.
Qual o tamanho da frota da Performance Shipping atualmente?
Em meados de janeiro de 2026, a frota da empresa era composta por 12 petroleiros – nove embarcações Aframax e dois Suezmax em operação – além de uma nova construção LR1 com entrega prevista para o início de 2027. Em fevereiro, a Performance vendeu seu navio mais antigo, o Aframax P Sophia, construído em 2009, por US$ 35,65 milhões, após uma tentativa anterior de alienação ligada a um projeto de conversão offshore ter fracassado.
Quais são os diferenciais técnicos dos novos navios?
- Conformidade com o padrão Tier III
- Equipados com scrubbers
- Atendimento aos mais recentes padrões de eficiência de combustível e ambientais
